云南芒梁高速土凝岩稳定石屑施工现场
2023年3月,云南芒梁高速的施工现场开始了,该路段使用土凝岩稳定石屑替代原设计中的水泥稳定碎石、级配碎石作为基层及底基层材料。
(试验段场地)
云南昭通当地高速项目有着桥隧比髙的特点,在隧道施工过程中会产生大量的风化石材料,根据土凝岩稳定材料优异的路用品质,为提髙试验段道路的使用品质、方便施工、节省工程造价,同时为推动大宗固废资源化利用、新型建材在工程建设中的推广及应用,进一步促进建材行业碳达峰目标的实现,拟使用土凝岩对经破碎处理的风化石产生的石屑进行稳定用于试验段建设。
(施工机械)
施工过程中对石屑的要求:
石屑应采用隧道开挖产生的弃渣,弃渣经轧制并筛分所得的粒径≤4.75mm的石屑,石屑应具有足够的强度和耐磨性能。
用于上基层表面压入碎石的要求:
① 碎石应具有足够的强度和耐磨性能,无风化;选料时应采用机械破碎的石子。碎石形状应规则统一,粒径控制在20~40mm。
② 碎石应保证表面洁净,不含粉尘等其他杂质。进场前应经水洗后自然风干或采用机械烘干并除尘 。进场后应有专门堆放场地,上部应设置防雨棚或采取覆盖措施。
(分幅施工)
通过云南芒梁高速施工得出,土凝岩在道路应用这一领域,有着巨大的潜力,施工用到材料实现了就近取材,可用于于路基改良、路面底基层、基层。土凝岩更应该得到广泛的推广,让更多道路享受到“变废为宝,聚土成岩”。
此次施工用到的新材料是由西安银鼎科技有限公司研发生产的环保筑路材料——土凝岩,采用土凝岩稳定材料路面结构方案代替原设计路面结构方案时,基层全部使用土凝岩稳定石屑可降低费用约15.8%,上基层使用水泥稳定碎石、下基层使用采用土凝岩稳定石屑可降低费用约11.0%,土凝岩在道路建设中,不仅仅是成本造价可以节约,土凝岩稳定材料在施工时,可做到上下两个结构层(均为土凝岩稳定材料时)连续施工,相比水泥稳定碎石施工可节省一半工期。因此,采用土凝岩稳定材料路面方案得到了广泛的认