宜都港位于红花套镇，占地207亩，已建成3000吨级（兼顾5000吨级）高桩泊位3个（其中集装箱专用泊位1个）、800车位商品车滚装泊位1个，总投资4.82亿元。港口设计年吞吐能力300万吨，集装箱年通过能力9.6万标箱，商品车年通过能力15万辆。宜都港是“三峡翻坝综合交通运输体系”的重要组成部分。通过水路与公路联运，对缓解三峡水利枢纽通航压力、完善区域综合交通运输网络、压缩船舶待闸时间，充分发挥长江黄金水道运输效益具有重要意义。

项目起于宜昌长江公路大桥以北，与江城大道相接，沿老S254行至渔洋溪村后折向西，在黄家塝村南侧上跨岳宜高速宜都北互通连接线，经蔡家冲村，于窑坡垴村上跨G318，沿白洪溪水库以东继续向南，上跨柑橘大道，下穿宋高路，止于宋山冲村。项目路线全长15.6公里，双向四车道一级公路，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，沥青混凝土路面，沿线设互通立交三处，项目总投资14亿元。项目于2023年5月开工，计划2024年12月建成通车。

该项目是宜都市沿江经济带主要通道254省道复线的一部分，也是宜昌-宜都-松滋沿江大通道的重要组成部分，建成后对于构建宜昌江南区域快速立体综合交通网络，改造加密“当枝松东宜”干线路网联通，构建一体衔接的城际交通网，促进“全域协同”发展具有重要意义。

项目起于高坝洲镇宋高路，止于陆渔一级路创新学校，路线全长5.2公里，分南北两段（其中江北段长2.3公里，江南段长2.9公里），双向四车道一级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，项目总投资1.9亿元。项目于2023年3月开工，计划2023年12月建成通车。

该项目的建设将打通宜都主城至宜昌主城的通行瓶颈，缓解宜都主城交通压力，该项目也是宜都“北接”，对接宜昌“东进”战略，融入宜昌主城快速路网，促进宜昌主城与宜都同频共振、融合发展的重要工程。

项目位于渔洋河河口处上游约550米，是宜都市刘家嘴至庙岗公路跨越渔洋河的控制性工程。左岸为五眼泉汉洋坪村，右岸为姚家店刘家嘴村。项目分为下部闸坝工程和上部桥梁工程。闸坝挡水高度9米，长106.5米，从右至左分3孔泄洪，上部交通桥桥宽29米，长423.75米，设双向六车道，总投资1.86 亿元。项目于2021年12月开工建设，计划2023年12 月建成通车。

该项目建成后将有效改善渔洋河上游水生态、水环境，提升防洪能力，同时交通桥梁连接两岸，成为进出宜都主城区的主要通道，实现“交通+水利+旅游“融合发展。

宜都市围绕农村公路“三轴十环”区域循环路网为主骨架，高标准创建“美丽宜道”品牌200公里，重点推出“绿野仙踪”古樟公路、“桑梓印记”聂枝公路、“秀美双溪”九凤谷旅游公路、“十里桃花”架锅山环线、“共同富裕路”青林谜镇环线等5条“美丽宜道”示范线路。青林谜镇环线先后荣获2022年11月全国“十大最美农村路”、2022年省级“十大最美农村路”称号。

姚家店镇围绕渔洋河流域打造“美丽宜道”渔洋河生态环线，全长16.3公里，四级公路标准，路面宽度5.5米至6米，沥青混凝土路面，公路沿线配套绿化隔离带和绿带，统一配置标识、照明、停车场、交通厕所、骑行服务点等休闲服务公共设施；布局了主题民宿、休闲农庄、休闲茶园、景观橘园、精品果园、骑行装备店、288厂旧址、荷花池、豆腐坊、油榨坊等多个农村特色休闲旅游点。让游客领略“渔洋河畔·十里山水画廊”之美，展现渔洋河河道历史文化，带动沿线村庄和农旅产业发展。