土凝岩
土凝岩的定义及介绍
土凝岩是用钢渣、赤泥、煤矸石以及工业尾矿等工业固体废渣,采用清洁化制备工艺,基于地质成岩原理,研制出专门适用于稳定土、固废、建筑垃圾等材料的高性能低碳环保材料,工程适用性广泛。
土凝岩具有以下特点:
1 力学强度高:强度性能稳定,早期强度高,后期强度增长较大,长期强度稳定上升。
2 微膨胀性:具有微膨胀性能,可补偿收缩,防止干缩、温缩而造成的开裂。
3 耐久性能强:具有良好的抗冻、抗渗性能,以及后期强度的稳定增长,证了工程长久的使用性能。
4 使用便捷:采用公路施工常规机械和工艺,施工延迟时间长。
5 绿色环保:无毒、无味、无污染,属绿色环保型材料。
施工工艺及方法(路拌法)
5.1备料、摊铺土
应采用冷再生机(路拌机)对景区道路路面进行翻挖和破碎,处置深度应自现有道路路面向下16cm范围,材料破碎后的粒径应控制在10mm以内,小于5mm为宜;最后利用平地机对本段进行整平作业,并现场测定含水率。
5.2洒水闷料
①如已整平的土含水量过小,在土层上洒水闷料。洒水应均匀,防止出现局部水分过多或水分不足现象,并严禁洒水车在洒水段内停留和调头。
②细粒土应经一夜闷料。
5.3 整平、轻压
经洒水闷料后的土层,再次进行整平,土层整平后,用10~12吨的压路机静压一遍,使土表面平整并有一定的压实度。
5.4 摊铺土凝岩材料
①根据土凝岩稳定材料压实厚度、试验测得的更大干密度、设计压实度、土凝岩掺量计算指定面积稳定土所需土凝岩数量;
②摊铺土凝岩,宜采用粉料撒布机进行摊铺,如粉料撒布机无法协调到场,可采用画网格法,进行人工撒布;
③混合料摊铺应保证足够的厚度,碾压成型后每层的摊铺厚度宜不小于16cm,更大厚度宜不大于20cm。
5.5 拌和与洒水
①用冷再生机(路拌机)拌和,并设专人检查是否拌和到底,在拌和过程中应随时检查含水率,如含水率不足应补充洒水补拌,含水率控制标准为在碾压前比更佳含水率大1%~2%。
②混合料应拌和两遍以上,严禁在拌和层底部留有素土夹层。
5.6 整形
(1)混合料拌匀符合要求后,立即用装载机摊铺、平地机初步整形。在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平;在平曲线段,平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时,再返回刮一遍;
(2)再用平地机按上述进行整形,整形前将轮迹低洼处表层5cm 以上耙松,并按上述再碾压一遍;
(3)对于局部低洼处,将其表层5cm以上耙松,并用新拌的混合料进行找平;
(4)再用平地机整形一次。将高处料直接刮出路外,不形成薄层贴补现象;
(5)每次整形都达到规定的坡度和路拱,并特别注意接缝必须顺适平整;
(6)在整形过程中,严禁其它任何车辆通行。
5.7 碾压
(1)碾压作业段控制在50米范围内,并把该段的起、止点用白灰线标出;
(2)平地机精平后,宜对土凝岩稳定材料在更佳含水量时进行碾压,以获取更好的压实效果;
(3)碾压采用先静压、再振压的方式,最后静压收光。先采用钢轮压路机对混合料进行静压1~2遍,然后再用26t以上钢轮压路机进行振动碾压,采用低频高幅强振,频率控制在20Hz左右,振幅控制在10mm左右,碾压遍数为4~6遍;最后采用钢轮压路机轮静压1~2遍,收光道路表面。
(4)直线段应由两侧向中心进行碾压,平曲线段应由内侧向外侧碾压,超高路段,由内侧路肩向外侧路肩(即横坡度低的一侧向高的一侧)进行碾压,碾压时前后重叠 l/2 轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍。用震动压路机碾压时,要求压路机前进时振压,后退时稳压。压路机的碾压速度,头两遍采用 1.5- 1.7Km/h,以后采用 2.0-2.5Km/h;
(5)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,保证表面不受破坏;
(6)碾压过程中,土凝岩稳定材料的表面始终保持湿润,如水分蒸发过快,及时补撒少量的水,但严禁洒大水碾压;
(7)碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,及时翻开重新拌和或用其他方法处理,使其达到质量要求;
(8)施工应避免纵向接缝。分两幅施工时,纵缝应垂直相接,纵向接缝处应加强碾压。前一幅施工时,应在靠中央的另一侧支设模板作支撑,并在铺筑后一幅前拆除。后一幅铺筑时,相接处应人工补充拌和,再一起整形碾压。
5.8 接缝和调头处的处理
(1)同日施工的两工作段的衔接处,采用搭接形式。接缝一定要垂直对接,不能斜接。当施工段过长,需分段施工时, 接头处理宽度不小于1.0m,且横向顺直;接头处理在养护龄期内,可直接搭接拌和,超养护龄期时,采取切除断面法施工。两层间的接头断面至少错开20m以上。
(2)拌和机械及其他机械不能在已压成的施工面上调头。如必须调头,则采取措施保护调头部分,使表层不受破坏。
5.9 养生交通管制及其他
(1)碾压完成后,宜立即用土工布进行覆盖养生,然后进行洒水,保持表面潮湿